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比亚迪F3DM电动车必过的几道槛-【新闻】

发布时间:2021-05-16 16:16:15 阅读: 来源:表带厂家

正当美国汽车三巨头为生存问题焦头烂额之际,比亚迪主演的汽车版的东方不亮西方亮闪亮开幕。大幕已启,后面究竟有多精彩,我们拭目以待。全球首款双模电动车F3DM,在中国这个年轻的汽车市场闪亮登场。

美国汽车三巨头的悲惨命运被定性为咎由自取,是高高在上脱离消费者的结果。虽然比亚迪没有做到巨头,但比亚迪显然不愿做下一个福特或GM,在新能源甚嚣尘上的时候,隆重推出自己的最新产品,为自主品牌很是提了一口气。

一直以来,新能源车之所以受追捧是因为节能,环保。目前世界上的新能源车主要有欧洲的柴油车,日本的混合动力汽车,以丰田普锐斯为主要代表,美国的氢燃料电池汽车。但市场占有量却很低,这里虽然有技术不成熟的因素在,更大的原因是这种车价格太高。

比亚迪F3DM为谁而生?

F3的造型,F3的内饰,F3的工艺,换掉一个动力系统,售价14.98万,很显然,F3DM不是为消费者而生。F3DM很是能降低油耗,但7万有余的差价,得剩下多少油才能让在燃油税节省下来的钱补上价格上的差距?那么比亚迪究竟为谁而生?

首先,在国内外竞争对手或低糜或阵痛之际,推出很有竞争力的新技术,赢得公众的关注,提升品牌的知名度、美誉度,另一方面,在国家大力提倡新能源汽车研发的当口,赢取大量的政策和发展资源。同时,也算是向巴菲特为代表的股东来个不算迟到的献礼。

另外,F3DM的推出,使比亚迪成为了全国第一个推出双模电动车的企业,这等于是中国自主品牌汽车向世人宣布,中国拥有先进的节能技术,自主品牌拥有核心竞争力,第一次跟世界汽车巨头站在同一个起步线上,甚至跑在对手前面,也给了比亚迪与自主品牌的领跑者奇瑞并肩而立的理由和底气。

比亚迪F3DM还有几道槛?

一、技术槛

据比亚迪的说法,当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里, 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时,比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且,日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后,比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。不是本人对自主品牌没有信心,比亚迪的燃料电池技术究竟达到何种高度,其可持续发展能力有多强,不仅需要比亚迪站出来释疑,更需要市场的检验。

二、政策槛

中国的新能源汽车发展战略虽然一直高唱,但离真正落到实处还相差甚远。燃油税改革对新能源汽车是个利好,国家对新能源汽车的提倡和鼓励也让F3DM有机会面临更好的机遇。国家会不会有更多实质性的政策出来,比如对购买F3DM给予价格上的补贴、手续办理和停车场地上的照顾之类,当然要在不触及WTO相关政策的前提之下。

三、市场槛

当前,新能源车存在技术的相对不成熟、配套的相对不完善、市场的相对不景气、产量的相对较少、成本相对较大等一系列的问题,这从政策上大力提倡新能源汽车的开发上就能看出端倪。所有这些导致当前新能源车的消费者至少具有以下几个特征:1、经济阔绰,新能源车往往比传统汽车在价格上高出很多,一般是同级同配置普通车的2倍,价格上的障碍屏蔽掉很多的消费者,这是新能源车鲜有人问津的最主要的问题之一。2、环保意识强,在人类居住环境日益恶化的今天,环保的呼声越来越高,新能源车以其高效、节能、环保等特点,深得环保主义者的青睐。3、领导潮流,新能源汽车更多的是一种概念,所以通常的角色是作为一种时尚、一种潮流为时尚人士、明星和尝鲜者区别于普通消费者的一种工具。

比亚迪F3DM会不会受待见?

在忽略技术和政策两个影响因素的前提下,我们不妨对F3DM的消费者作下分析。

首先,就比亚迪目前的品牌定位和形象,经济阔绰的中国消费者一般不会选择它。没有人能够否认,国内消费者产期以来的消费观念和心理不成熟,“面子问题”还在深深的影响着消费者的选择。换句话说,即使自主品牌真的质量很好,技术很成熟,在合资品牌堆里也很难被识别出来,奇瑞A3就是个鲜活的例子。其次,经济基础决定上层建筑,中国的经济现状和普通百姓的消费能力还没有将“环保”纳入他们的人生词典。所以说,出于环保的目的购车的中国人可谓是凤毛麟角,靠这些消费者不要说想发展,恐怕连生存都很难。长期以来,比亚迪汽车品牌就是个土鳖,是个菜鸟,跟潮流跟时尚是高档是相去甚远的,这个自然无需赘述。最后,任凭厂家说得如何天花乱坠,在市场反馈出来之前,甘做小白鼠的毕竟还是屈指可数的。

结合比亚迪09年狂销40万辆的目标和2015年产销量中国第一、2025年全球第一的战略目标。F3DM作为冲击新能源汽车的车型被比亚迪寄予厚望。但14.98万元的售价,不管怎么说,会成为其销售的最大障碍之一,还很有可能使比亚迪F3DM陷入这个一个怪圈:价格直接影响销量,销量影响规模化生产,规模化障碍最终使得价格居高不下。很显然,短期之内,F3DM应该不会太受待见。而要想叫好又叫座,除了技术的成熟和产品的稳定,必须要走下价格的神坛。

F3DM钱景如何,市场的问题必须要通过市场来解决,就像三巨头面临倒闭一样。比亚迪的成功与否最终要通过市场来表现并通过市场来验证。而不是几个专家敲锣打鼓抬花轿。奇瑞A3是个最新最鲜活也最有借鉴意义的例子。A3不可谓不好,性价比不可谓不低,可面市以来表现惨淡,值得总结的有很多。个人认为,F3DM更多的是比亚迪和自主品牌的“面子”工程,离江淮安进经理所说的“解决吃饭的问题”还为时尚早。

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