2014年中国十三五新能源汽车科技规划解读-【zixun】

2014年中国“十三五”新能源汽车科技规划解读

2014年10月28日-30日，由中国汽车技术研究中心（CATARC)和电动汽车百人会、电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组联合主办的“2014电动汽车科技创新国际论坛”在北京香格里拉举办。清华大学欧阳明高教授代表“电动汽车百人会”和电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组介绍了我国新能源汽车近年来取得的技术进展，并展望了“十三五”规划的要点，以下是发言实录。

载货车喷洒车电动汽车充电站汽车运动垃圾车运动型乘用车全挂车安全校车有轨电车稀浆封层车柴油货车甲醇燃料汽车

非常高兴今天代表电动汽车百人会，也代表“十二五”电动汽车总体专家组来给大家介绍一下中国新能源汽车科技现状与展望。

首先说一下技术发展的趋势与需求分析。全球汽车技术正在经历四大变革，第一个是底盘的电动化。在汽车发展的初期，曾经出现过汽车动力的多元化，但是后期逐步的主流就出现了，100年后我们今天又出现了动力的多元化，究竟将来会怎么发展，现在还很难确立，但是不管怎么样，中国选择什么道路，将对整个格局形成很大的影响，这是国外专家的一个估计。第二个技术变革就是车身的轻量化。电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，更能带动轻量化的规模应用轻量化。轻量化材料与车身电池结合将是未来的理想化目标。第三个变革就是整车的智能化，自动驾驶智能化的电动汽车，电动车应该说是智能化的最佳平台，智能化也能有效的克服电动车的弱点，所以他们是相互促进的。有专家估计，人类几千年来的智能基本没变，但是电脑智能几十年来不断提升，未来机器替代人类驾车是必然趋势，而且不会太遥远。第四个就是以电动汽车为终端的能源互联网和车网融合所导致的交通网联化，这四大技术变革在推动我们，同时低碳化的要求和绿色化的发展也有一个倒逼的机制，比如全球的交通领域二氧化碳在2050年要减少到它的基数的三分之一，所以这是全球的一个展望，这是国际能源署的展望。尤其在2020年之后会有一个很大的趋势变化，这是一个国际的趋势。

中国汽车产业现在发展面临的挑战和任务，我们认为有三个，第一个就是汽车产业由大到强的转型挑战，显然汽车产业是一个支柱产业。怎么转型，总书记明确指出发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这是第一个挑战和历史任务。第二个历史任务和挑战是汽车排气污染治理的挑战。大气污染控制的国家行动计划倒逼零排放汽车的发展。第三个挑战和历史任务就是汽车保有量快速上升与能源安全的挑战，我们现在已经进入汽车保有量快速上升期，带来我们能源对外的依存度越来越高，现在已经接近60%。我们出台了油耗法规到2020年平均油耗要降到5升，油耗法规不断加严也倒逼新型动力的发展。中国的交通体系特色和电动车辆已有成就，我们叫点线面模型，所谓点就是大城市和大城市集群，所谓线就是这些大城市和大城市集群之间连起来的，面就是广大的中小农村和小城镇。在这个点线面上，我们已有的优势是，在大城市，点上，新能源城市客车是世界第一。在线上，我们电器化的高铁是是世界第一，在面上我们的电动自行车是世界第一，所以我们的电气化程度已经普及到各个方面。在这样一个基础上我们再来发展电气化的汽车，那应该说是有非常好的基础。所以我们认为在未来面向二氧化碳减排，这是中国交通领域二氧化碳减排的空间，我们排放空间就这么大，如果要维持2050年升高不高于2度，那么就是这样，否则的话就会到4度或6度。围绕这个要求，2020年之后也会发生重大的转变，这是第一部分。

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