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30年十大推动人物之黄正夏:变不可能为可能种植

发布时间:2020-04-19 16:19:38 阅读: 来源:表带厂家

30年十大推动人物之黄正夏:变不可能为可能

87岁的他仍在为新能源汽车贡献余热,你能感受到的是一颗虽已年迈,但仍然坚强有力的振兴中国汽车的雄心

1993年7月15日,被称为 共和国长子 的第一汽车制造厂40周年厂庆,耿昭杰邀请已退居二线的黄正夏赴会,参观完后,耿昭杰专门留他两天。期间,耿对他说: 1986年,听说你离开二汽(现在的东风汽车集团),我们都非常高兴。这下好,走了一个冤家对头。不知道你哪里来的那么多的鬼点子,我们一汽怎么跟也跟不上。

这绝对不是耿昭杰一时的溢美之词。两家企业在市场上厮杀多年,但不管是在拯救二汽被列入全国 停缓建 危局,还是搞第二基地建设;不管是与跨国公司合资建设30万辆轻型车,还是 三个中心 建设(技术中心、教育培训中心、装备改造中心)以及 三全面 分层经营承包责任制实施(以全面质量管理为基础,以全面技术进步为核心,以全面经济效益为目标),黄正夏带领的二汽始终棋先一着,先发制人。无疑,这赢得了竞争对手耿昭杰对他的尊重。

在二汽迄今为止长达43年的发展史中,有两位人物值得浓墨重彩地记录。一位是饶斌,他是二汽真正意义上的 开山鼻祖 1965年,在鄂西北的深山老林里,他带领一批老同志在二汽艰苦创业。另一位就是黄正夏 其在二汽的历史分为两个时间段:1953年至1957年,他经历了二汽的第一次 上马和下马 ;1974年,他重回二汽,在中国社会进行伟大变革的1978年,从饶斌手中全面接管二汽,从此一路披荆斩棘,最终把二汽带上顶峰。在他之后,二汽再也没有如此辉煌过。

黄正夏1921年出生在湖北襄阳城城东30公里的黄龙镇,在创办二汽前,他是湖北沙市地委书记。1957年由于反冒进,二汽首次被宣布下马,他去了国家科委,一度做到局长职务。17年后,听说二汽要全面建设,他自愿申请到二汽 做点实事 ,并给李先念同志写了封信。十来天后,李先念批示道: 黄正夏这位同志很奇怪,人家都想上来,到北京,这位同志偏要下去。此同志一贯工作很积极,同意。

一心干实事的黄正夏很快就遭遇了前进路上的现实问题:环顾1987年时的二汽,生产的军车没人要,民用汽车生产能力未建好。更要命的是,自1966年开工建设以来,二汽一直在吃基建饭,所谓基建饭,颇有点 伸手讨饭 的味道,其1978年计划亏损3200万元,是全湖北省最大的亏损户。

黄正夏让人大吃一惊的举动出现在1978年3月25日。当时湖北省召开工业学大庆会议,在会议最后一天,一直沉默的黄正夏向与会者立下军令状: 首先,我们绝对不超过3200万元的计划亏损;第二,我们争取超产2000辆5吨民用车,亏损不超过2000万元;第三,我们还想争取超产3000辆5吨民用车,力争今年全面扭亏为盈。

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