30年十大推动人物之黄正夏：变不可能为可能种植

发布时间：2020-04-19 16:19:38 阅读：次来源：表带厂家

30年十大推动人物之黄正夏：变不可能为可能

87岁的他仍在为新能源汽车贡献余热，你能感受到的是一颗虽已年迈，但仍然坚强有力的振兴中国汽车的雄心

1993年7月15日，被称为共和国长子的第一汽车制造厂40周年厂庆，耿昭杰邀请已退居二线的黄正夏赴会，参观完后，耿昭杰专门留他两天。期间，耿对他说： 1986年，听说你离开二汽（现在的东风汽车集团），我们都非常高兴。这下好，走了一个冤家对头。不知道你哪里来的那么多的鬼点子，我们一汽怎么跟也跟不上。

这绝对不是耿昭杰一时的溢美之词。两家企业在市场上厮杀多年，但不管是在拯救二汽被列入全国停缓建危局，还是搞第二基地建设；不管是与跨国公司合资建设30万辆轻型车，还是三个中心建设（技术中心、教育培训中心、装备改造中心）以及三全面分层经营承包责任制实施（以全面质量管理为基础，以全面技术进步为核心，以全面经济效益为目标），黄正夏带领的二汽始终棋先一着，先发制人。无疑，这赢得了竞争对手耿昭杰对他的尊重。

在二汽迄今为止长达43年的发展史中，有两位人物值得浓墨重彩地记录。一位是饶斌，他是二汽真正意义上的开山鼻祖 1965年，在鄂西北的深山老林里，他带领一批老同志在二汽艰苦创业。另一位就是黄正夏其在二汽的历史分为两个时间段：1953年至1957年，他经历了二汽的第一次上马和下马；1974年，他重回二汽，在中国社会进行伟大变革的1978年，从饶斌手中全面接管二汽，从此一路披荆斩棘，最终把二汽带上顶峰。在他之后，二汽再也没有如此辉煌过。

黄正夏1921年出生在湖北襄阳城城东30公里的黄龙镇，在创办二汽前，他是湖北沙市地委书记。1957年由于反冒进，二汽首次被宣布下马，他去了国家科委，一度做到局长职务。17年后，听说二汽要全面建设，他自愿申请到二汽做点实事，并给李先念同志写了封信。十来天后，李先念批示道：黄正夏这位同志很奇怪，人家都想上来，到北京，这位同志偏要下去。此同志一贯工作很积极，同意。

一心干实事的黄正夏很快就遭遇了前进路上的现实问题：环顾1987年时的二汽，生产的军车没人要，民用汽车生产能力未建好。更要命的是，自1966年开工建设以来，二汽一直在吃基建饭，所谓基建饭，颇有点伸手讨饭的味道，其1978年计划亏损3200万元，是全湖北省最大的亏损户。

黄正夏让人大吃一惊的举动出现在1978年3月25日。当时湖北省召开工业学大庆会议，在会议最后一天，一直沉默的黄正夏向与会者立下军令状：首先，我们绝对不超过3200万元的计划亏损；第二，我们争取超产2000辆5吨民用车，亏损不超过2000万元；第三，我们还想争取超产3000辆5吨民用车，力争今年全面扭亏为盈。